汽车行业乐观情绪再次减轻。记者从中国汽车工业协会(以下全称中汽协)中了解到，8月份国内汽车生产销售量比上个月急速增加，但倒数4个月高于去年同期水平。值得注意的是，预计今年7月将年初制定的7%的增长速度减半到3%后，中汽协再次降低了对增长速度的识别。

中汽协副秘书长建华回应，今年汽车销量可能经常负增长。汽车资深专家贾新光指出，如果中汽协的识别正确，汽车行业25年来首次出现负增长。这表明汽车行业已经进入微快速增长时代，汽车企业不应认识这一现象，不应盲目扩大生产能力。25年来，销售量和首次负增长，中汽协发表的数据显示，8月份中国的汽车生产销售量比上个月急速增加，但同期后上升。

从5月开始，倒数4个月的生产销售额比去年同期水平高，今年1~8月，汽车生产完成了1518.24万台，比去年上升了0.24%，汽车销售完成了1501.72万台，与去年同期基本相同，中汽协行业信息部主任陈士华作出反应根据1~8月的生产销售量比去年同期上升，中国汽车协会今年的汽车销售量有可能负增长的最近的期待，这也是中国汽车协会今年第三次对增长速度期待的区别。迄今为止，中汽协5月对外作出反应，今年初预测的中国汽车市场年销售增长率7%的目标不太可能构筑，增长率预计调整为3%。贾新光回答说，自1990年代以来，汽车行业没有经常出现负增长，过去10年来汽车行业仍保持着高速增长。

中汽协数据显示，从1999年到2014年，国内汽车生产销量保持快速增长，平均年增长率超过19.3%。多因素导致增长速度下降，今年销售负增长的可能性很高，师建华应对宏观经济、股市、消费能力与汽车行业现状有关，如果这些情况没有变化，增长速度经常负增长的可能性很高。贾新光指出，汽车市场本身并不乐观，只是一些因素影响了汽车行业的发展。

国内汽车生产销售额达到2000万辆是相当大的数字，但出租车、限制、二手车转移等政策释放了汽车行业的消费市场需求。与此同时，汽车企业去年识别的犯规也影响了今年的生产销售量，汽车企业去年盲目扩大生产，库存直线下降，今年销售的新车大部分是去年生产的，因此今年的生产销售量不会频繁上升。

贾新光坦白了。据中国汽车流通协会获得的资料显示，7月份汽车经销商库存警报指数为53.4%，比上个月上升11.2%，比上年下降1.6%，仍低于警报线，汽车经销商库存警报倒数第10个月超强警报线。此外，师建华回应，中汽协也大力向国家有关部门明确提出了大力发展汽车产业的建议。例如，在消费能力强的一线城市，出租车不能放量。

老车、黄标车的出口不能早，我们向有关部门明确提出建议。师建华说。

汽车行业转向微快速增长时代，根据艾瑞铂的研究，中国汽车销售将保持4.1%的年增长率到2018年，之后到2023年上升到2.9%。这与过去10年19.3%的年增长率相比大幅上升。国务院研究中心经济研究部部长赵昌文指出，从目前汽车产业结构和发展动力来看，汽车产业增值和现代产业利润大幅减少，汽车产业产销量和产值增长速度恢复，微快增长已成为新常态。同时，师建华指出，在目前微快增长的汽车行业，新能源汽车将发挥更重要的作用。

数据显示，2015年1-8月，新能源汽车共生产123，500辆，比上年快速增长3倍。最初10年的高速发展已经过去，不要幻想未来15年汽车行业将保持高速发展。

目前，汽车企业要稳步实现市场，而不是盲目扩大生产，行业应认识到汽车行业已经进入微快速增长时代。贾新光坦白了。

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