根据迄今为止公开的信息，铝制品成为神户制钢事件的重大灾区，前几天记者对神户制钢旗下仅次于的铝制品工厂进行了调查。目前位于日本磁木县，神户制钢旗下的真冈工厂。该厂是神户制钢铝产品的主力加工基地，也是此次神户制钢不实事件的重灾区。现在早上9点左右，可以看到很多员工和车辆进出。

只是，昨天晚上9点到达这里的时候，工厂还是灯光明亮，有时会传来机器的轰鸣声。在调查过程中，从工厂员工的口中得知，今年5月，该工厂刚刚要求花费1.8亿美元，不断扩大铝合金产品的生产线。

真冈工厂向世界各大汽车企业获得汽车铝合金产品，主要用于发动机、缸盖、活塞、方向盘等部件。日本本田公司宣传部门负责人——井口郁：要想仅次于某种程度，充分发挥新能源汽车节能低碳的优势，必须减少包括电池在内的汽车重量，汽车产业今后将更多地使用轻质铝合金材料构建汽车轻量化。为了确保再次碰撞时的高安全性，汽车铝合金产品必须同时考虑强度和耐久性等多个指标。

迄今为止，神户制钢的铝制品被证实，这两个指标没有数据不真实的道德。根据神户制钢26日发表的阶段性调查结果，公司至少向世界157家企业取得了铝合金产品，但其中约3家客户在现阶段仍未证明产品的安全性，神户制钢也没有具体询问铝合金产品的安全性。但是，记者在查询神户制钢主页时，发现铝制品低于行业平均水平的标语，依然出现在显眼的方向。日本东京工业大学副教授冈田健一：对铝制品开展检验的成本费相对性较低，因此不可能一一检验，一旦发觉产品数据高于客户拒绝，意味着双方长期性协作基础毁坏。

神户制钢在过去几年中，为铝合金产品的开发投入了巨额费用。在成本和生产能力的双重压力下，重压力下，“只能成功，不能失败”的氛围给包括公司管理层、研发团队和一线员工在内的所有人带来了巨大的心理压力，客观地成为了不现实的诱因和温床。

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